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總統馬英九昨日在一場座談會上指示明年底會完成一條環台自行車道，對此，曾騎單車環島的車友劉賢俊表示，立意雖好但不切實際，畢竟實用性與安全性才是車友們最想要的，而不是強硬的把各縣市現有自行車道串聯全台。

北部自行車道幾乎都已騎遍的劉賢俊說，目前都會地區自行車道，經常碰到的問題就是與行人、汽機車爭道，一不小心就會發生碰撞、車禍，車友們根本沒辦法安心騎車。離開都市，來到偏遠鄉鎮的自行車道，往往只有短距離幾公里，車友們想要騎乘的話，還得先開車到一個定點才能騎，非常不方便。

指油壓if (typeof(ONEAD) !== "undefined"){ONEAD.cmd = ONEAD.cmd || [];ONEAD.cmd.push(function(){ONEAD_slot('div-inread-ad', 'inread');});} 劉賢俊強調，政府與其想要建置一條環台自行車道，不如先將現有的自行車道維修改善。因為許多地方的自行車道長年無人管理，幾乎已經荒廢，髒亂不堪！因此建議政府先要求各縣市將既有的自行車道路鋪平，並且以提高安全性為首要目標。

至於環台自行車道，劉賢俊表示，除非能夠設置一條自行車族專用道路，否則只是紙上談兵，沒有多大幫助。

自行車大廠巨大（Giant）旗下的捷安特旅行社，每年舉辦逾300場的自行車活動，參加人數超過6,000人，其中有4成是國外遊客，來自香港最多。對於政府推動自行車環台專用道串聯，業者建議如能「專用道每20公里設一簡易休息站」會更完美。

巨大集團發言人許立忠指出，自行車專用道在台灣愈來愈普及，目前雖未完整串聯，但可在原有的慢車道作因應，只要確實執行限速30公里，不讓快車爭道，也不是每個地方都要設專用道。

「如果能設置簡易休息站，那更美好了。」許立忠建議，現有的自行車專用道，不妨每20公里處提供一個休憩點，賣個飲料，讓車友們補充水分、歇歇腿，台灣騎自行車的環境會變更友善。

至於總統馬英九提及，自行車不適合用來長途旅行，可能有安全顧慮。許立忠回應，大部分長途騎車的車友，頗捨得花錢購買較好的自行車保護安全。

許立忠表示，目前台灣最熱門的自行車旅行地點，是花蓮到台東這一段，不僅風景優美空氣好，車流量也少。捷安特旅行社每年舉辦各種環島、花東與日月潭環湖等自行車活動，都吸引許多香港、馬來西亞、新加坡等地自行車愛好者跨海參加。